2.0T400马力的发动机和3.0T350马力的发动机哪个成本高

只能说2.0t那个后期使用成本一定不低，尿不湿停不下来 ，你说的应该是amgcla45对吧,前者存在的意义就是机舱放不下3.0t的时候才会考虑用
，不然各方面都不如六缸3.0t,前者高很多
工业品那点物料成本都是小头
大头是研发经费、模具经费的摊销和人工成本
3.0T350马力是标准的量产品，走的流水线
2.0T400马力是amg那个 ，都是人工组装的,成本肯定是3.0高
，所有和点火做功冷却有关系统全部*1.5，机舱也需要更复杂的设计冗余。宝马的高功b48现阶段一阶不动硬件就可以刷上去一百 ，这就已经350了，gpf切掉换个大涡轮
，400轻轻松松，能有多少成本 。1.6的f1轻松一千匹 ，压榨马力从来不是什么花钱费力的事情
，只影响“耐久度 ”三个字,错了，人类怎么可能和机器比精度比一致性
人工组装就是产量太小了 ，不值得造全自动流水线的成本
一条自动化发动机生产线的产能少说一年十万
，没有哪款性能机能达到这个销量的，所以性能机头都是手工/半手工组装的 ，就是所谓所谓一人一机