观某智行汽车厂标准远高于同行有感

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汽车商业的本质是交换与易手
，用户用资金或等价物换取商家的车辆产品或服务权益，而汽车营销的本质是易手货物的同时具有一定程度的宣传润色及传播膨胀。

一些汽车品牌会利用自身包装优势 ，在营销中生成很多针对普通用户的盲区和信息差 。长期经营过程中也会让他们自家的用户形成对品牌的IP效应，IP效应翻译成人话就是偶像膜拜
，崇拜某种角度弱化了媒体质疑和用户审视
。

即——商品不好，但我仍然愿意为了这个品牌而成交。

但我们不能说商业的本质是欺骗 ，因为这里面有多重制约
，比如广告法，就是制约营销路径的过度膨胀用的 ，当然
，监督和制约是有局限性的，并不是所有消费者都能看到这些讨论 ，广告法的颗粒度也没有辐射到汽车商品的每次营销 。

尤其是一种盲区叫做民族主义盲区
，什么意思，就是国产汽车品牌 ，利用自身影响
，频繁地徘徊在广告法的红线附近。其实我们说民族主义是一把双刃剑，提高凝聚力角度 ，认同自身文化上，都是好的
，有优势的，但如果被不良商家利用 ，成为弱化媒体质疑和用户审视的工具就不太好了
。利用民族愿景来弱化自身产品的不足
，用极少的实际交付价值来撬动更高杠杆的膨胀营销，那么这家企业就把商业与欺骗进行了等同 ，一定程度上已经徘徊在了违反商业准则的边缘
，但目前多数人对此无能为力，甚至因为慕强 ，自己还会主动加入吹捧的大军而不能就车论车。

这种现象
，破坏力是深远的，因为对产品竞争力甚至质量的审视会被民族主义大旗所蒙蔽 ，站在商家的立场上
，利用民族主义，把媒体或者用户的某一次对产品就事论事的审视和批判 ，引导成为提出问题者是品牌构建之路上的绊脚石，从而让火力集中在提出问题的人身上
，而不是问题本身，长此以往 ，用户会对产品本身或等价服务这种本质权益的估值产生强烈的偏差