7X，001，LS6，G9试驾感受对比

今天又去试驾，加上之前的乐道L60 ，阿维塔07
，海狮07，智界R7 ，智界S7，加上今天的四台
，又静态体验了一下理想L6，总计十台车 ，真的是看得想吐 。

理想没约上试驾
，暂不对比动态，只说静态感受 ，还是从空间
，驾驶体验，内饰和乘坐体验 ，智能化几个维度谈谈感受
。

空间：L6＞G9＞7X＞001＞LS6

理想和小鹏尺寸上都比其他的要大
，所以空间大说得过去，G9前面还有一个前备箱 ，从装载来说可能小鹏好一点。LS6两侧占的空间太大
，车顶部分感觉有点小，7X是标准的SUV车型 ，，001也不小 。二排也差不多这个顺序。

驾驶体验：001＞7X=G9＞LS6

驾驶舒适度：LS6＞001＞G9＞7X

为什么有两种不同的排序
，主要是因为LS6的半幅方向盘
。很多人会觉得半幅不好用，但其实不是 ，今天试了一下
，几乎不需要适应时间，半幅方向盘能上下调节的幅度还是比较大 ，调到最下边
，然后座椅稍微躺着，开起来真的是巨舒服巨放松 ，很适合高速或者是长时间开车的情况
，这个和阿维塔的方形方向盘有本质的区别，方形方向盘本质还是和圆形一样的功能 ，半幅的发力方式真的和方形圆形有明显的区别
，我是第一次使用就喜欢上。所以驾驶舒适度LS6排第一 。

001对于大部分人男人来说，应该是一开上就会喜欢的车 ，那个驾驶感受真的棒极了，大但是又紧凑
，干脆利索，无限接近轿车的感觉
。所以之前说的六边形战士我觉得很到位 ，除了智驾。体验了一下百公里加速
，极度眩晕和恐惧感，再次支持肥猫对于大马力电车的观点 。两米车身 ，开起来毫不臃肿
。方向没有虚位
，指哪打哪，开的爽 ，又兼顾了一部分家庭用车场景。而且绿色的车身真的是越看越爱（N7什么垃圾水平
，对标001，外观一坨屎） ，所以001的人群大概是三十岁到四十岁的这个相对青壮年的范围 。

7X的驾驶质感和001很像
，001是一部分兼顾了家庭用车场景，7X是很大一部分兼顾了家庭用车场景 ，滤震也是干脆利索，但是相比001
，稍微差一点，过弯支撑性做的很不错 ，之前我说海狮开起来很舒服很流畅很顺畅
，7X可以说是加强版的海狮，把各个因素拔高
。

再说两辆车都有的 ，HUD
，这两台车的HUD可以把导航加到里面，还有电子后视镜的显示内容也加入到里面 ，设计的也比较合理
，对我这种路痴来说，我觉得是特别好的功能 ，但是只有7X有
，001没有，可能后序ota会加上。HUD的调节是随着视线来调节 ，这个功能也好评 。对比比亚迪系的HUD，简直是云泥之别
。但是说到HUD最好的地方
，我觉得应该是理想，我看了一下理想的HUD ，确实是比极氪做得好
，加强版的极氪吧。

G9则是给我一个比较大的惊喜，看起来车型很大 ，但是开起来也紧凑
，滤震干脆，相比于7X ，稍微有一点点不如
，但是G9其实在体感上更加舒适，所以我觉得可以把G9和7X画上等号 ，小鹏确实有点东西 。丝滑流畅
，这么大的车型能做到这个程度，还是很不错的。

LS6最拉跨
。之前看到区里的大哥们说LS6的地盘调教的很不错 ，我感觉和上面三个比还是有点差距。

支撑性不太好，掉头的时候还是感觉侧倾相对明显
，和宣传的有点差异 。虽然转向半径是小
。

有点船，今天特意把空悬关闭掉 ，刹车点头
，这个有点不应该，另外一个很细微的差别 ，不仔细对比是对比不出来。过减速带的时候
，底盘是能过滤掉大部分震感了，但是过了之后 ，车身会稍微的上下晃动
，极氪的两台就不会这样，点头抑制做的很好 。过减速带也是一下子过去 ，不会有出现上下浮动的感觉
。为什么我感觉这么明显呢
，是因为今天去的这些，极氪和智己就在一起 ，地下室的路线完全一样，所以差异一下子就感觉出来了。但是智己的电子后视镜做的不错 。

乘坐体验：L6＞G9＞7X＝001＞LS6

如果说要给这个来打分
，L6能到95分，腾势N7能到90分 ，G9能到85分
。7X和001是70-75分
，LS6是65分到70分。

理想的隔音，座椅舒适度 ，音响做的很好
，能够带来一种很舒适的体验，包括一些细节 ，比如副驾驶和后排车门上的又宽又大的搁手的地方
，手放上去就很舒服，第二排的中间位置 ，体验了这么多台车
，理想的后排中间位置是最软的 。也难怪L6能有这么高的销量，理想的产品经理绝对是一个对细节体验吹毛求疵的人 ，才能让产品给客户一个有超出预期的感受
。

相比理想，G9就是稍微差一点
，后排中间的座椅也是相对较软，但相比理想稍微硬一些。对比其他品牌更软 。副驾驶车门搁手的地方 ，做的不够长
，但是副架腿托相对其他车型没有那么高，不是纯平的 ，有点斜向下。我觉得这个是个好评
，因为腿托只是对小腿有个支撑，如果举的太高 ，双脚就会向两边分
，腿部就会落到两边，反而不自然 ，这个还真的是个优点
。音响可以。偏向优秀但是差优秀还有一点点 。座椅按摩力度比较大
。

7X和001
，同一个公司的产品，体验感差不多 ，比较深刻的是厚厚的座椅。对腿部支撑比较好 。最不是很软，但是支撑性还是不错的
，基本上这个价位的车型，或者是再低一些价位的车型也都差不多的感觉
。中规中矩 ，舒适度可以但达不到优秀的水平。要批评的地方
，副架车门搁手位置，太短 ，不行
，手放得不太舒服，别扭 ，总感觉没搁住 。音响中等偏上一点点
。座椅按摩力度一般。

LS6比较拉胯
，几个地方，之前我说过LS6主架坐上去头枕不舒服 ，今天发现我错了
，应该是我调节不对，今天是试的还可以 。另外是对比上面几款 ，LS6的座椅感觉偏短一点点
。然后是前面半部分凸起的太多了，腰部支撑不是很好
，有一瞬间我竟然感觉到腰有点酸。我之前腰突过，所以对于座椅舒适度还是比较敏感 。车门搁手位置 ，都是老问题
，怎么感觉老牌车企对这些小细节都不太重视。另外是感觉智己的车，不管是内饰还是外观 ，都有一些为了设计而设计的意思
，很多时候是不考虑实际用车体验的
。后排中间位置是几台车最硬的，而且还没有头枕。音响中等偏上一点点 。座椅按摩力度一般
。

智能化：G9＞LS6＞7X=001

G9的智驾应该是在第一梯队 ，但是和华为的又有区别
，偏保守一点点，就好比如打篮球 ，同样是单场拿到100分
，华为的方案是球员各种华丽的技巧+实力+流畅度=球队赢球+观众看得爽，G9是务实得分+效率+实力=球队赢球+队员高兴+观众少。非要选两支球队来说 ，华为就是15年的勇士，小鹏就是04年的活塞 。小鹏人机交互也不错
，应该是这10台车子中最好的
。

LS6智能化应该第二梯队，试了试驾 ，感觉还可以
，但是没有G9流畅，但是比乐道又要好 ，今天试了一键贴边
，循迹功能，一键脱困 ，还是不错的
，尤其是对于一键贴边，在乡村单车道窄路很人性化。

7X和001可能是智能化比较差 ，销售直接不展示
，有极氪的车主可以现身说说001和7X的智驾表现如何 。

未来智能化一定是原来越不值钱，区别在于时间而已 ，所以我觉得华为的智驾卖点这个护城河，可能也护不了多久
，最终还是回归到车子的本质，比如调教 ，质感等等
，比如智界，这个就是一个开始
。在试了这么多车之后 ，一键泊车
，遥控泊车等除了比亚迪没展示，其他的基本都有了 ，道路上的智能算法也是各家角逐
，所以这个东西，以后应该不会是豪华的标准。溢价的东西最终还是要回归正常 。

综合 ，pass掉阿维塔、乐道 、海狮
、智己、智界
，很心动001，但是大概率不会选
。毕竟家庭第一辆车 ，最终估计会在小鹏G9和腾势N7或者极氪7X中选择。腾势主要是看那款库存车能优惠多少，上次聊了一下
，702PRO带智驾和空悬只给一万优惠，小鹏10月份的库存车,570max带空悬也给了一万优惠 ，不知道这个价格能不能冲
，有木有老车主给个建议，然后小鹏有一个低息政策 ，年利率2.88这样 。极氪两年免息
，感觉也还可以。