比亚迪供应商降价10％

通俗讲

【比亚迪角度】

首先比亚迪今年全年销量超自身预期是必然事件 。假如比亚迪跟某供应商以100万个零件年初定价a，实际全年供应商吃下了130万个订单
。明年比亚迪预估150万零件 ，新定价b。同样供应商
，100万订单跟150万订单 。当订单量150w＞100w足够百分比的时候，原料人工等成本小幅正常增长情况下。都是做生意的【a不可能高于b】 ，需要重新议价
。

【供应商角度】

年初比亚迪给了预估100w订单，实际130w订单
，效益超预期。规模效应，单个零件实际成本低于年初 。

明年比亚迪预估给到150w订单 ，要求重新议价定价b
，b需要＜a
。

另外某车企给到全年50w订单，定价c ，c＞a＞b。

低价代工比亚迪还是高价代工某车企
，某车企订单量远少于比亚迪，且可能销量越来越差 ，当然也可能越来越好
，但整体稳定预期不如比亚迪 。

都是出来做生意的，选择继续合作比亚迪 ，接受重新议价的几率更高
。

【消费者角度】成本低
，车价更低。

低价＝质量差？7.98的秦plus比几年前11.98的差吗？

【友商角度】成本低，车价更低 ，更卷，一直也是这样的环境 。只能继续研发
，抓好定位，做出更好的产品去争取更多市场 ，市场足够大
，细分市场也足够多，汽车不可能一家独大
。

对了 ，不把心思花在产品的友商什么做法
，什么结果，那已经有例子了。

【那啥立场】直接喷就是了 ，还管啥内容 。