长篇：被欧洲人捧上神坛的柴油车， 为啥中国人不买账？

虎友们
，第 388 批工信部新车看了么？

放眼望去，那全是电车啊 ，什么蔚来 ET9 、比亚迪夏 、五菱之光 EV 这些家用车
，连垃圾车
、清洗车、养护车那都是清一色的电车
。

 但在这批车里面，出现了一个异类：坦克 300 柴油版。

2024 年了还有柴油新车？这是什么上古时代的宝贝？

确实 ，当年那些噗噗往外喷黑烟的三无柴油车堪称垃圾
，属实没给咱们留下啥好印象，各大城市也都纷纷出行政策限制柴油车 ，不给上牌 、道路限行
，柴油家用车也就逐渐脱离咱们视野了 。

但是在排放标准最严格的欧洲
，柴油车不仅相对干净，而且还挺火的 ，十年前一度占了他们近 60% 的新车销量
。

即使现在受到新能源的冲击之后， 2023 年柴油车仍然占了 14% 的市场份额。

2023 年欧盟市场不同车型销量占比

 那么问题来了
，在大洋彼岸的中国，柴油车咋就一下子没了声响？

毕竟从原理上来看 ，柴油车比起汽油车其实是更优的选择 。

首先
，柴油发动机的效率更高，一般会比汽油发动机高 10-15%  ，现在汽油发动机拼死拼活突破不了 50% 的热效率
，对柴油发动机来说是轻轻松松的事
。

因为，柴油发动机用的是压燃 ，而汽油发动机的是点燃。

这种发动机的工作图大家应该经常见过
，通俗来讲，发动机就是通过循环往复的吸气
、压缩、点火 、吐气来完成工作 。

而汽油机点燃就是通过火花塞 ，把压缩的汽油
、空气混合点燃
，产生推力带动活塞运转
。

火花塞点燃油气推动活塞

但是柴油机压燃不同，它压根不需要点火 ，直接就是将柴油压爆。

这就像那个空气引燃的物理实验，用巨大的压力让介质自燃
，来代替点燃的过程 。

而压得这么狠，想想都知道燃烧更充分 ，对吧
。

所以
，柴油机先天就有着更高的压缩比，像上代奔驰 S 级用的 OM642 发动机 ，压缩比就达到了 18 : 1 
，即使是用上阿特金森循环的汽油机 ，压缩比也只有 16 : 1  ，很难比得过柴油机的。

 而压缩比高了
，自然就能提供更强的动力以及更低的油耗，一箱油跑 1000km+ 对柴油车来说都是很正常的 。

那你说 ，汽油机能不能一样采用压燃的方式呢？