安全才是最大的豪华，试问有几家车企真的做到了？

刚看完了一个汽车碰撞测试的视频 ，爽
，投资手笔之大，测试结果之惨烈 ，让人直呼过瘾 。

视频里的一些内容也刷新了我对汽车安全性原有的一些认知,所以怒发一帖跟各位老哥讨论一下
。

先大概阐述一下这个视频内容。总共选择了30 款热门车型，价格从几万的家用车到几百万的豪车都有所涵盖
，进行三种测试：正面40%偏置碰撞、追尾 、卡车钻撞 。

首先是正面 40%偏置碰撞。

以前提到这个测试项目的时候我肯定重点关注结构部分
，过于片面，实际上这是一个综合性的表现
。市面上如今售价超过 10万以上的车型 ，发生碰撞后结构都没什么太大的问题（当然其中不乏一些例如雷克萨斯ES这样的“现眼包”)
，但却会出现很多其他同样影响生命安全的问题。

蔚来ET5T在碰撞后，没有低压电 ，再加上隐藏式门把手，车门根本无法打开
，这对乘客的营救以及自救就会造成很大影响 。GLC的副驾驶气囊弹出，伴有明火 ，会对乘客造成灼伤
。而以极氪001
、问界M7为代表的车区的几大流量
，它们的安全表现毋庸置疑，堪称完美 ，相比于上百万的迈巴赫S级和大G来说也不落下风
，在安全性方面，也做到了极致性价比 ，一分钱办了两分钱的事。毕竟余总都说了“安全就是最大的豪华 ” 。

十万以下的车型表现成绩都过于惨烈
，应该是受限于成本，所以我希望大家还是能理性看待
。但有些国产车企还是值得表扬 ，例如比亚迪系
，在结构变形情况下，还是尽最大的努力采取了一些对于乘客的保护措施 ，乘客保命还是没什么问题的。毕竟这个价格，安全性方面能给的都给了 。

然后就是追尾碰撞环节了
。

有几台国产车就暴露出来了不小的问题
，例如秦Plus DM-i和启源A05的油箱在后轴后面，这是一种国外早就被淘汰的汽车布局 ，发生追尾后就会漏油
，会有自燃风险。而全新改款的秦L布局就变了，油箱在后轴前面 ，这一问题就得到了改善 。最令人意外的还是蔚来ET5T的表现
，一体化压铸车身发生追尾后轴都暴露了出来，实在不应该
。在这项测试中 ，合资车的结构以及应对办法整体表现都较为不错
，没有出现大问题。

再接下来就是“王者面前，人人平等
”的卡车钻撞测试 。

结果相当惨烈 ，不过豪车组竟然还挺满足我这该si的好奇心的！迈巴赫S和大G的综合表现对得起价格
，毕竟一分钱一分货。而路虎揽胜的表现属实让人大跌眼镜，三项测试中无一项能让人满意 ，最重要的后排老板位更是碰撞后的重灾区，性命或许都难保
。更是暴露出来了装配工艺问题
，毕竟英国“匠心之作“。

表现最好的当属只要14万的宋Plus DM-i，Model3和沃尔沃S60 ，甚至比同为轿车价格上百万的迈巴赫S级还要好
，S60更是在自身结构没有严重变形的情况下顶起了卡车，表现属实亮眼 。而安全这块性价比拉满的宋Plus DM-i  ，吸能这个关键的安全指标更是做到了和大G不相上下
，有点意外
。安全确实是最大的豪华，但不是豪车安全咱买不起 ，而是十几万的国产安全更有性价比。

最后还是希望大家在看待汽车安全问题上
，目光更全面一些，尤其是对于国产车的看法不要太过于片面和固化 ，又或是容易被网上的声音所误导 。也希望各大车企在有限的成本内能给消费者带来更好的安全性
。毕竟对于消费者来说
，测试可以重来，生命只有一次。汽车媒体费大力气搞的安全碰撞测试 ，也就有了更多意义 。