中国又背锅？？？《金融时报》：为什么欧洲汽车危机主要源于中国

1.小半个地球的汽车都是欧洲汽车商在倒卖 ，这欧盟就两条腿，汽车行业还是条大腿。但是现在
，这条腿，断了 。

怎么断的？都怪中国人弄出了高质量 、低成本的电动汽车 ，不光欧老爷的中国客户
，连欧洲客户都要被抢走了，所以欧盟决定对中国电车征税。

2.但是欧洲汽车商自己也知道 ，自个就是个白银水平
，上不去下不来，卡在这了 ，自己玩不转电动汽车的电池技术
，所以整车的成本很高，比亚迪、蔚来
、上汽名爵、长城和奇瑞等中国制造商 ，成本比欧洲低 30%
，

3.欧洲人工作态度也有问题，官僚主义严重 ，中国的蔚来李斌和极越夏一平，每周都会参加设计会议
，所以中国人一年就能弄出一辆新车，而欧洲得搞四年
。

4.中国一直是大众 、梅赛德斯-奔驰和宝马等品牌最大
、利润最丰厚的市场 ，2020年外国品牌在中国市场的占有率有64%
，今年前8个月只剩37%了，欧洲车眼看着要被赶出中国。

5.即使欧洲加了关税 ，可中国要把厂开到欧洲
，那怎么办？

6.特别小米和华为入场，欧洲人压力更大了 ，“汽车技术的下一次大决战可能是自动化和自动驾驶技术
，但马斯克的特斯拉也可能也打不过比亚迪、华为和其他中国竞争对手” 。

7.也有打不过就加入的，“失败品牌联盟 ”Stellantis ，现在一门心思当“买办”
，一门心思想在欧洲卖零跑电动车赚钱，“中国人这几年要是能拿下欧洲市场份额10% ，那就是150万辆车，我们就能保住7间工厂不关门
”

8.欧洲人现在寄希望于欧洲市场还认分销网络和品牌认知度
，这样中国车短期内还打不进来，特别欧洲人要到平均50岁才买得了新车
。

9.自然 ，欧洲汽车商输得不服气：

雷诺ceo一边认同欧洲汽车要“中国人的帮助”
，一遍嘴硬：“汽车系统的重心已经向中国转移，这并不意味着中国人会消灭我们。我们可以战斗 。我们会竞争
。 ”

日产的前ceo的嘴更硬：“欧洲汽车工业并不是被中国打败了 ，而是因为自身原因而失败了。
”