试驾星纪元ES，聊聊SU7，聊聊20+轿车

先说星纪元ES，坐上去的第一反应就是 ，我有这钱为啥不买SU7
，而且出了4S店，ES长啥样 ，我基本就忘了
，属于是啥特色都没有 。

来盘点一下20+的电动轿车，极氪007/智己L6/小鹏P7I ，这3个算是价格与SU7高度重叠
，加起来都没有SU7卖的好，再盘点一下20+的轿车最能卖的 ，无疑是34C/M3
。从3系的油电，来聊下这个20+轿车市场。

首先是上半年I3裸车价最低的时候
，大概是6月份，大概是17.5（落地20） ，20W的蓝天白云呀
，那属实是狠狠地卖了一波，I3是最典型的油改电 ，那为啥价格崩盘成这样呢

1.当价位来到20+这个水平的时候
，车主对油耗有感知，但是没有那么强 ，电车省下来的那些油费/保养
，并不足以成为选电车的因素，而且I3的充电速率/续航达成 ，也是一个因素

2.34C的用户画像
，大部分来自于年轻人的第一台轿车，属于是家里人出钱 ，那长辈更不可能去选择电车，还有很大一部分来自于商务需求
，跑商务的人，34C作为名片还是很强的 ，跑商务就注定了选I3的可能性低
，毕竟补能速率太拉跨了

结论就是20+电车不好卖，目前卖的最好的就是001/SU7/M3 ，而001是这3个里面最特殊的
，因为001是产品力最强的，外观纯原创 ，空间非常大
，舒享配拉满，聊聊SU7为啥卖的好

1.外观 ，颜值即正义
，智己L6的外观，我就非常喜欢 ，但是也不得不承认，这个外观真的太小众了
， 在汽车发展到如今，外观真的很难做出新意了 ，汉的中国结尾灯
，那属实是加大分，小鹏的P7I非常棒 ，可惜了品牌力/配置拉跨

2.营销
，雷军SU7发布会那真是狠狠地给新能源市场上了一课，什么叫做发布会 ，而且SU7的知名度简直恐怖
，基本可以比肩34C/M3了，极氪007/智己L6/小鹏P7I ，而这3款车的知名度
，那真是属于低的可怜，L6的上市权益价属实不错 ，车也非常不错，在准备了现车的情况下
，交付量低的可怕，就证明了知名度才是第一要素

3.品牌画像 ，这个层面就不得不提理想
，理想的成功就是用户画像做的好，从狗身上都比从男人身上挣钱容易 ，但是让男人为家庭花钱
，就非常容易了，SU7的销量就来源于34C ，乘用车市场就那么大
，如果就盯着电车的那点市场份额，还不是想着从传统油车手里抢份额 ，那么必定活不过这场淘汰赛

4.供应链管理
，在某次婚礼头晚吹牛环节跟一个在华为的同学聊天，他在华为就是做供应链管理 ，小米最核心的就是供应链管理做的非常牛逼，成本控制极为惊人
，在汽车行业这个重资产领域，供应链管理尤为重要 ，小鹏从某种程度上来讲
，就是败在了供应链管理极其失败

20+轿车市场总结：

到了20+这个价位开始，电油之争其实并不重要了 ，重要的是产品力
，而产品力中的NVH/操控，在这个价位开始 ，是加分项
，而不是决定项，决定项则是由

1.品牌 ，在4季度的时候
，极越07将会上市，而07在我个人认知里面是非常好看而且不小众 ，07的销量将会证明品牌对车的影响

2.外观/内饰 ，P7I的外观就证明了
，好看就真好卖，P7I还是辉煌过的

3.配置 ，还是以P7I为例
，入门550的CLTC，CLTC水归水 ，但是这个CLTC怎么介绍

主要还是试驾星纪元ES实在太失望了
，国家投了这么大成本，还是有太多厂商浑水摸鱼了 ，像极了广汽上汽
，国家以市场换技术，结果啥都没做出来 ，合资大行其道
，嘎嘎捞钱，真不敢想没有新能源崛起 ，15W的就能座椅通风加热氛围灯电尾门，而不用去汽配城改